工程自卸车工作环境恶劣,货物在行驶过程中会对车厢产生严重影响。车厢在升降和行驶过程中更容易损坏。工程自卸车运输介质复杂、尖锐、重、腐蚀、粘度大的货物对车厢更具破坏性。
货物经常冲击车厢后门和锁钩,导致车厢后门严重变形,后锁机构变形失效。选择合适的后锁机构尤为重要,以适应不同的工作环境和不同的运输介质。
轻卡拉杆式后锁紧由1个底座、2个拉杆、3个锁钩、4个销轴座和5个锁扣组成。提升车身,拉杆顶开锁钩,打开货物冲击。
后板当车身下降时,拉杆拉动锁钩,锁住后板。特点是:拉杆连接为刚性连接,打开安全可靠,拉杆两端为螺钉。
纹杆连接,调节方便,适用于工况好、装载轻的货物。
在结构上,对后悬架(L)和旋转高度(H)有严格的要求,拉杆的倾斜角度应为8°~10°。如果倾斜角度过大,拉杆干扰底板尾梁,如果底板尾梁增加,开口尺寸避免拉杆,则尾梁强度降低,易撕裂变形,不能使用。如果倾斜角度太小,锁钩打开太慢,甚至在车厢提升过程中无法打开,很容易造成事故。当后板有一个高板时,如果螺栓连接,两个后板连接很容易松动,锁结构锁面积较小,很容易拆卸。长期使用,拉杆和后板变形下垂或超载,锁钩和锁也难以拆卸,结构适用范围狭窄。
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