自卸车的工作原理及操作规程

自卸车发动机.底盘和驾驶室的结构与普通载重车相同。

高压油通过分配阀.油管进入升降液压缸，车厢前端有驾驶室安全防护板。

发动机通过变速器.液压泵由取力装置驱动，油箱由车厢液压倾翻机构驱动.液压泵.分配阀.举升液压缸.由控制阀和油管组成。

发动机通过变速器.取力装置驱动液压泵，高压油通过分配阀.油管进入提升液压缸，推动活塞杆翻车。在未来，向上倾斜更为常见。通过操作系统控制活塞杆的运动，车厢可以停止在任何需要的倾斜位置。车厢使用自己的重力和液压控制复位。

操作规程

1.不要在满载升降过程中突然将升降手柄推向“下降位置”。

如果出现此操作错误，车厢突然冲下，会给车架带来很大的冲击，甚至发生事故。因此，应尽量避免上述操作，如有特殊情况，一定小心操作，尽量减慢着陆速度，不得突然将车落到底。

2.不要用猛提车-猛刹车卸货。

因为猛提车的惯性很大(一般是额定提升力的5)~20倍)，容易造成车架长时间变形.开焊车厢和付车架.燃烧油泵或损坏密封圈.损坏液压缸等损坏，降低车辆使用寿命，严重翻车事故。因此，自卸车一般禁止提升。

3.卸货后，自卸车一定脱下取力器才能行驶。

如果出现此操作失误，自卸车在行驶时，由于取力器处于“接合”位置，提升油泵在“小循环”高速、长时间无负荷运行。液压油温上升迅速，容易损坏油泵油封，甚至油泵“烧死”现象；更严重的是，油泵的运行意味着液压系统有动力源，车厢在行驶过程中容易自动升起。

4.行驶时取力器不能位于"接通"位置。

若在"接通"当状态（红灯亮着）时，油泵将继续旋转，液压系统将有动力源，因此由于气动控制控制阀上的误操作，车厢将自动提升；此时，即使在"下降"油也要进入油泵，这样会烧坏油泵。